Tư vấn kinh nghiệm: Xe máy

Trên những góc phố, một chiếc Vespa cổ đang thong dong dạo chơi là điều không còn xa lạ. Vespa cổ không chỉ có ở Sài Gòn hay các thành phố lớn, nó xuất hiện trên mọi nẻo đường của dải đất hình chữ S. Thậm chí, bên cạnh việc mua bán thì ngày càng có nhiều dịch vụ cho thuê Vespa cổ  ra đời để đáp ứng nhu cầu. Nhiều người vẫn nói, chọn Vespa cổ cũng giống như chọn bạn tri kỷ. Chắc không ai muốn chọn nhầm tri kỷ bao giờ. Vậy những điều cần làm trước khi thuê hoặc mua một chiếc Vespa cổ là gì? Cùng tìm hiểu cách kiểm tra Vespa cổ trước khi mua. Cách kiểm tra Vespa cổ trước khi mua xe Chuẩn bị tâm lý vững vàng trước khi mua xe Vespa cổ Vespa cổ không phải là lựa chọn của những người mập mờ. “Xe cũ dễ hỏng vặt lắm!”, “Xe hư lấy đồ đâu mà thay?”,… Những câu nói như thế bạn sẽ được rỉ tai nhiều hơn là lời đường mật. Đó là lý do Vespa cổ không thể là lựa chọn dành cho những người yếu tâm lý. Vậy nên mới nói, để sở hữu một chiếc xe như ý, trước hết bạn phải sở hữu một tâm lý vững vàng. Đầu tiên, xác định rằng bạn sẽ chọn xe theo mục đích cá nhân. Mua xe, thuê xe để mở studio chụp ảnh, trưng bày, dạo phố, đi xa, hoặc chỉ đơn giản mua về để độ Vespa? Đó là câu hỏi bạn nên trả lời trước khi bước vào cửa tiệm. Xác định mục đích chọn xe sẽ giúp bạn dễ dàng có được chiếc xe Vespa phù hợp. Phù hợp ở đây cũng có nghĩa […]

Xe côn tay Suzuki 150, đặc biệt là Suzuki Raider 150 trước nay đã có được vị thế nhất định trên chặng đua phân khúc 150cc. Nhưng vị thế này liệu có vững vàng trước Yamaha Exciter 150? Hai gã đồng hương này có nhượng bộ nhau trên đường đua mang tên doanh số? Cùng so sánh xe côn tay Suzuki Raider 150 và Yamaha Exciter 150. So sánh xe côn tay Suzuki Raider 150 và Yamaha Exciter 150: Thiết kế, giá thành. Thiết kế Cả xe Suzuki Raider 150 lẫn đại diện Yamaha đều lấy cảm hứng từ kiểu dáng underbone. Kiểu dáng này giúp 2 chiếc xe côn tay thu hút được đông đảo giới trẻ đam mê tốc độ. Xe Suzuki Raider thừa kế vẻ ngoài của đàn anh Suziki GSX-R. Thiết kế thể thao và mạnh mẽ không lẫn đi đâu được. Đầu đèn của xe giống với mẫu xe GSX 1000. Hyper underbone tạo tư thế ngồi chồm về phía trước. Qua đó mang lại cảm giác mới lạ cho người chạy. Cũng từ tư thế này, một tranh luận nảy ra giữa những người chơi xe. Bên cạnh những người yêu thích thì cũng không ít ý kiến tiêu cực. Đó là cho rằng tư thế ngồi này gây mỏi khi đi xa và kén chủ. Vì không phải người đứng tuổi nào cũng có can đảm cầm cương chiếc xe này. Ông vua đường phố Yamaha Exciter cho tư thế chạy thoải mái và ưa nhìn. Phần đèn trước của Ex 150 mang vẻ đẹp hiện đại nhờ đèn LED và xi nhan được đưa xuống 2 yếm xe. Ý tưởng này mang hơi hướng của R1 2015. Mẫu số chung trong thiết kế của hai hãng có lẽ là phần đuôi xe. Xi nhan của […]

Xe SH nhập Ý tuy được đánh giá là vận hành ổn định nhưng vẫn hay hỏng vặt. Lỗi thường gặp điển hình là dàn điện và hệ thống xăng lửa. Những chiếc SH Việt Nam thì giá thành thấp hơn nhưng nhìn không đẳng cấp bằng xe nhập khẩu. Trước bài toán này, những người thợ máy đã giải quyết bằng cách độ xe SH Việt thành xe SH nhập. Không chỉ giúp xe có vẻ ngoài đẳng cấp, mà những phụ tùng bên trong nếu có hư hỏng cũng rất dễ thay thế nhanh chóng tại Việt Nam. Độ xe SH Việt từ đời 2012 sang SH nhập Ý đời 2010. Từ cuối năm 2012, xe máy SH gia nhập phân khúc xe tay ga cao cấp Honda tại thị trường Việt Nam. Sản phẩm mới nhất là xe SH300i. SH Việt dễ tiếp cận đại đa số người dùng. Lý do nằm ở giá thành tương đối dễ chịu. Nhưng ai cũng phải thừa nhận là một chiếc SH nhập khẩu Italy nhìn sang trọng hơn hẳn. Điểm khác biệt giữa 2 loại xe SH này là dàn áo xe, vành và ống xả thải. Để đáp ứng được nhu cầu của những khách hàng muốn có một chiếc xe nhìn giống như xe SH nhập Ý, nhiều thợ máy đã sử dụng phương án độ xe. Việc làm này không chỉ giúp chiếc xe của bạn có kiểu dáng của xe SH nhập khẩu, mà còn khắc phục được một số lỗi của xe SH Việt Nam. Khoan bàn đến chuyện lợi hại, hãy cùng Chợ Tốt xem cách những chiếc xe này được phù phép. Thay dàn áo xe SH nhập Ý Những người thợ máy chuyên nghiệp bắt tay vào công việc của mình […]

Nhắc đến BMW, người ta thường nghĩ đến những chiếc xe hơi sang trọng. Nhưng BMW không chỉ sản xuất ô tô. Trên đường đua tốc độ, hãng còn nổi tiếng với những chiếc xe mô tô. Xe mô tô BMW, chẳng hạn như BMW S1000RR, BMW Rnine T đã là cái tên quá quen thuộc. Một thế kỷ thăng trầm cùng lịch sử xe mô tô BMW đã đi qua chặng đường dài đó như thế nào? Lịch sử xe mô tô BMW và từng bước cách tân đã qua Dòng xe mô tô BMW đầu tiên Tiền thân của công ty BMW là hai công ty Raap Motor Works và BMW GmbH. Những công ty này vốn dĩ chuyên sản xuất động cơ máy bay. Nhưng khi sát nhập, BMW xác định mục đích của mình là sản xuất ô tô xe máy. BMW là từ viết tắt của Bayerische Motoren Werke (tiếng Anh có nghĩa là Bavarian Motor Works). Tên gọi này có nghĩa là hãng xe của xứ Bavaria, hãng xe của nước Đức. Nhưng sau một thế kỷ, BMW đã sải cánh ra toàn thế giới. Mọi người đều biết rằng BMW ra đời từ những năm 1916-1917. Nhưng thật ra, những chiếc xe máy BMW đầu tiên mãi đến năm 1923 mới được thành hình. Cũng trong suốt chiều dài lịch sử đó, hãng xe BMW đã tiên phong trong nhiều phát kiến mang tính cách mạng. Đầu tiên là vào năm 1923, hai kỹ sư Max Friz và Martin Stolle đã vẽ một bản vẽ mang tính lịch sử. Bản vẽ này là hình ảnh của chiếc mô tô BMW R32. Bản thiết kế được thực hiện trong 5 tuần: Những cái tiến liên tục của mô tô BMW Không dừng lại ở […]

Những năm gần đây, xe máy côn tay trở lại thị trường với những chiếc Yamaha Exciter, Suzuki Raider đầy mê lực. Biết cách chạy xe côn tay đơn thuần không còn là tiêu chuẩn để giới mê xe đánh giá ai cao cơ hơn ai. Tiêu chí thật sự để được xếp vào hạng sành sỏi nằm ở những điểm độc đáo hơn. Đó là bạn biết gì về những cái thú mà chỉ xe côn tay mới giúp bạn trải nghiệm được. Cùng tìm hiểu cách chạy xe côn tay chi tiết dưới đây. Hướng dẫn cách chạy xe côn tay chi tiết Xe máy côn tay là loại xe được trang bị hệ thống đóng ngắt ly hợp bằng tay. Nếu như bên trái của những chiếc tay ga sẽ là thắng sau, thì với xe côn tay, vị trí bên trái thuộc về cần côn. Khi bóp vào sẽ ngắt và nhả ra thì đóng ly hợp. Một tên gọi khác của côn tay là Ambrayage. Loại côn tay này có ưu điểm về hiệu suất và tốc độ nên khá phổ biến trên các loại xe thể thao và xe phân khối lớn. Côn tay với xe máy cũng được ví như số sàn với xe hơi. Ở Việt Nam, loại xe côn tay phổ biến là Yamaha Exciter, nhà Suzuki thì có Raider, Axelo, EN-150A, Honda sở hữu CBR150, CBR 250,… Vào những năm 70 của thế kỷ trước, xe côn tay đã cập bến Việt Nam với những Honda 67, Honda 90, Win 100 và phải là dân quý tộc thì mới sở hữu được Vespa, Sprint, Lambrette. Thú chơi xe côn tay của người Việt đã có từ những năm tháng đó, và thực sự trở lại với những Exciter, CBR gần […]

Sử dụng khoá chống trộm xe máy là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng để bảo vệ tài sản. Dù vậy, không phải ai cũng hiểu hết về đặc tính của từng loại khoá chống trộm và cách sử dụng khoá chống trộm như thế nào là phù hợp. Cùng tìm hiểu cách sử dụng khoá chống trộm xe máy hiện nay. Những cách sử dụng khoá chống trộm với 8 loại phổ biến nhất trên thị trường Cách sử dụng khoá càng để chống trộm Khoá càng xe máy được nhiều người sử dụng vì nhỏ gọn, độ bền cao. Loại khoá này cũng được nhiều cửa hàng sử dụng để khoá xe cho khách khi không đủ nhân viên bảo vệ. Đây là loại khoá chống trộm không kén xe, bất kể bạn là một đấng nam nhi đang sở hữu một chiếc xe phân khối lớn hay cô gái duyên dáng với chiếc xe tay ga, thậm chí là một sinh viên với chiếc xe số giản dị. Cách sử dụng khoá chống trộm này rất đơn giản, chỉ cần khoá ổ tại bánh trước của xe mà thôi. Giá thành của khoá càng xe máy cũng rất phải chăng. Nhược điểm duy nhất của nó là chiếm không gian trong cốp xe khi bạn không sử dụng và khá vướng víu mỗi khi mở khoá. Cách sử dụng khoá lắp ở chân chống Đây được xem là loại khoá đơn giản và chi phí thấp. Cũng giống như khoá càng xe máy, loại khoá thứ hai này thích hợp cho mọi loại xe. Bạn chỉ cần mua một cái ổ khoá, khoá chân chống xe lại. Chỉ cần nhìn thì cũng có thể nhận ra ưu điểm của loại khoá chống trộm đơn giản […]

Dụng cụ sửa xe máy để có thể tự sửa chữa những hư hỏng nhỏ giúp chuyến đi không bị gián đoạn. Chuyện đi phượt bằng xe máy đang trở thành một trào lưu mới của giới trẻ. Tuy nhiên, trong mỗi chuyến đi đều tiềm ẩn nhiều nguy cơ rủi ro không lường trước được, nhất là sự hư hỏng của xe sẽ khiến chuyến đi của bạn dở dang. Do đó, mỗi khi có quyết định đi xa, bạn nên mang theo một số dụng cụ sửa xe dưới đây để đảm  bảo chuyến đi “thuận buồm xuôi gió”. Những dụng cụ sửa xe máy không thể thiếu khi đi xa Tua vít hay đầu khóa lục giác để sửa xe máy Tua vit và đầu khóa lục giác dùng để mở thân xe và tiếp cận với các bộ phận bên trong như động cơ, hệ thống điện… Tua vít sử dụng phổ biến là loại 2 cạnh và 4 cạnh tương ứng với hai loại vít có trên xe máy. Chú ý, tua vít có kích thước theo tiêu chuẩn quy định nên cần chọn đúng vít trên xe của mình. Bạn không nên tiếc tiền hay mua đại một loại tua vít không phù hợp thì không những không phát huy được hiệu quả mà ngược lại còn làm hư xe. Kìm sữa xe máy Kìm không chỉ là dụng cụ sửa xe máy hữu ích mà còn vật dụng rất cần thiết trong cuộc sống thường ngày như cắt dây kim loại, giữ các chi tiết hay rút các vật thể. Một chiếc kìm có kích thước gọn nhẹ và giá cả không quá cao nên bạn có thể dễ dàng  mua một loại kìm tốt mang theo trong chuyến đi dài. Bộ dụng […]

Độ xe Cafe Racer 150cc đang là trào lưu được giới trẻ Việt yêu thích với nhiều cách độ khác nhau. Nhưng không phải cách độ Cafe Racer 150 cc nào cũng đúng chuẩn và tiết kiệm chi phí. Bài viết dưới đây sẽ chia sẻ tới các bạn cách độ xe Cafe Racer 150cc mới nhất năm 2016 mà chi phí không quá cao. Cùng tham khảo và áp dụng nhé! Quy trình độ xe Cafe Racer 150cc Lên kế hoạch Lên kế hoạch là bước đầu tiên nhưng vô cùng quan trọng trong quá trình độ xe Café Racer 150cc. Bạn phải xác định được khả năng tài chính và nguồn lực mình đang có để lên kế hoạch mang tính khả thi cao. Sau đó, bạn liệt kê ra những chi tiết, bộ phận cần độ xe; bộ phận nào có thể tái sử dụng, linh kiện nào phải mua mới. Chọn xe Cafe Racer 150cc phù hợp Tiếp tục, bạn chọn mua một xác xe phù hợp với phong cách độ Cafe Racer tại các cửa hàng xe máy cũ. Các bước để độ Cafe Racer 150cc như sau: tháo bỏ các bộ phận không cần thiết, tăng thêm sức mạnh lên 150 cc, cải thiện khả năng xử lý và làm giảm trọng lượng xe. Bên cạnh đó, bạn không quên bổ sung cho xe máy cũ một số bộ phận mới như thay yên, phuộc trước mới. Thiết lập xưởng mini Bạn cần chuẩn một vị trí phù hợp để tiến hành độ xe, thời gian có thể kéo dài vài ngày hay vài tuần. Ngoài ra, cần chuẩn bị một số công cụ để hỗ trợ quá trình lên đời cho xe và nhớ phân loại chúng theo mục đích sử dụng. Tháo […]

67 độ cafe racer đang được giới trẻ Việt yêu thích với hàng trăm cách độ xe khác nhau. Nhưng dù sáng tạo như thế nào, các dân chơi vẫn phải tuân thủ một nguyên tắc để có được chiếc độ này đúng điệu. Bài viết tư vấn kinh nghiệm dưới đây đã tổng hợp và hướng dẫn chi tiết cách độ xe 67 Café Racer để giúp các dân chơi dễ dàng sở hữu một chiếc xế độ đúng chất. Cùng tham khảo và áp dụng nhé! Cách độ xe 67 lên cafe racer đẹp chi tiết Lên kế hoạch Khi thực hiện độ xe 67 Café Racer, bạn phải lên danh sách những bộ phận có thể tái sử dụng như bình xăng, gắp, khung, vành xe… Bên cạnh đó, bạn không quên liệt kê một số linh kiện cần thay mới như phuộc trước, ghi đông Clip-on, yên xe gò mới. 67 độ cafe racer bằng cách nâng cấp động cơ khi  Xe máy 67 động cơ zin là 50cc chưa đủ đô xe Cafe Racer nên có thể nâng cấp lên 100cc. Kiểm tra hộp số nếu còn tốt thì có thể sử dụng lại, thường sử dụng hộp số CD 4 cấp. Nếu bạn nào có tiềm lực tài chính thì mua thêm đầu nòng ban đầu của Dream hoặc Wave Thái còn mới thay thế. Làm yên xe Thay thế yên của xe máy cũ bằng yên được gò bằng tôn hàn lại với nhau, để chỗ cho đèn hậu và làm đệm cho đế mới ngay ở tiệm bọc yên. Bạn cũng có thể mua yên Cafe Racer bán sẵn bằng chất liệu nhựa, được bán với giá 250 000 đ đến 300 000 đ. Trường hợp, bạn thay bình xăng mới thì […]

Cách độ xe 67 theo phong cách Street Tracker sẽ giúp xe có một diện mạo hoàn toàn mới, vừa sở hữu những đường cong quyến rũ vừa phát huy tối đa được sức mạnh. Vậy cùng khám phá cách độ dòng xe độc đáo này nhé. Bài viết tư vấn kinh nghiệm dưới đây tổng hợp và chia sẻ đến các bạn cách độ xe 67 theo đúng chuẩn phong cách Tracker. Cách độ xe 67 Street Tracker đúng chuẩn Phuộc Khi độ phuộc dòng xe máy cũ 67 theo phong cách Street Tracker , bạn cần xác định rõ ràng phuộc trước và phuộc sau. Đối với phuộc trước không cần thay, giữ nguyên để tiết kiệm chi phí. Còn phuộc sau thì thay bằng phuộc lò xo lộ ra bên ngoài luôn. Về chắn bùn của xe 67 mà độ Tracker thì nên giữ lại để bùn khỏi văng vào lốc máy khi vận hành, đồng thời tiết kiệm chi phí. Bạn chỉ cần sơn đen lại, nhìn sẽ “chất chơi” hơn hẳn. Đèn và lốp Đèn pha có thể thay mới hoặc giữ lại tuỳ theo cách độ xe 67 của từng dân chơi. Nếu bạn muốn tạo điểm nhấn và sự khác biệt thì có thể đến các cửa hàng phụ tùng xe máy cũ chọn lấy một bộ đèn tương ứng vừa có nhiều sự lựa chọn lại vừa rẻ tiền. Lốp xe độ Tracker, bạn nên dùng lốp gai giống Scrambler, trường hợp tận dụng vành cũ thì chỉ gắn được lốp trước 2.5 và lốp sau 2.75. Ghi đông xe 67 Street Tracker Trong cách độ xe 67 Street Tracker thì ghi đông là một trong những bộ phận quan trọng và được dân chơi xe đầu tư rất nhiều. Đặc trưng của […]