Mục lục
Honda SH từ lâu đã được mệnh danh là “ông vua” trong phân khúc xe tay ga cao cấp tại Việt Nam. Tuy nhiên, sau 1 năm sử dụng thực tế, khi lớp hào nhoáng ban đầu qua đi, liệu chiếc xe này có thực sự hoàn hảo như lời đồn?
Trong bài viết này, tôi sẽ chia sẻ trải nghiệm chân thực nhất về chiếc Honda SH 125 thế hệ mới sau 12 tháng “cày ải” liên tục, từ chi phí vận hành, cảm giác lái và đến những trải nghiệm cá nhân về mẫu xe này.
Review ngoại hình xe SH 125 sau 1 năm “dầm mưa dãi nắng”
Điều khiến dòng xe này giữ giá chính là thiết kế không bị lỗi thời. Sau 12 tháng sử dụng, ngoại hình của chiếc xe SH vẫn giữ được phong độ nếu bạn biết cách chăm sóc cơ bản.
Review chất lượng dàn áo và nước sơn xe SH
Tôi sử dụng phiên bản màu đen bóng. Sau 1 năm, nước sơn vẫn còn độ sâu và bóng bẩy, không bị bạc màu dù tôi thường xuyên để xe ngoài trời nắng ở cơ quan. Tuy nhiên, có một điểm yếu là phần nhựa đen nhám ở sàn để chân và phần ốp pô rất dễ bị trầy xước. Chỉ cần vài lần gửi xe ở các bãi xe chật hẹp, những vết xước dăm sẽ xuất hiện dày đặc.
Một kinh nghiệm xương máu là bạn nên dán nilon chống xước hoặc phủ ceramic ngay khi mới mua. Chi phí khoảng 600.000đ – 1.000.000đ nhưng sẽ giữ cho chiếc xe tay ga cao cấp này luôn mới.
Đánh giá tư thế ngồi của SH 125
Chiều cao yên 799mm là một thử thách thực sự. Tôi cao 1m72 nhưng vẫn phải hơi nhón chân khi dừng đèn đỏ. Nếu bạn cao dưới 1m65, việc chống chân sẽ khá vất vả, đặc biệt là khi phải lùi xe trên đường dốc hoặc bề mặt trơn trượt.
Tuy nhiên, bù lại tư thế lái của SH cực kỳ tôn dáng và thoải mái cho cột sống. Lưng thẳng, tay lái đặt ở vị trí vừa tầm, giúp tôi không bị mỏi lưng khi di chuyển quãng đường dài trên 20km mỗi ngày. Đây là điểm cộng lớn so với các dòng xe nhỏ hơn như Vision hay Air Blade.
Review khả năng vận hành: SH 125 có yếu không?
Trải nghiệm đi phố (0 – 50km/h)
Trong môi trường đô thị, tôi khẳng định động cơ eSP+ 4 van trên SH 125 hoàn toàn đáp ứng tốt. Nước ga đầu của xe rất mượt mà. Honda đã tinh chỉnh để xe có độ vọt nhất định ở dải tốc độ thấp. Khi đèn xanh bật sáng, bạn chỉ cần nhích nhẹ ga là xe đã lướt đi êm ái, không hề có cảm giác nặng nề như mọi người lo ngại.
Thực tế, trong những giờ cao điểm tắc đường, việc sở hữu một khối động cơ quá mạnh đôi khi lại gây giật cục khó chịu. Với bản 125, sự êm ái và lỳ lợm của máy khiến việc nhích từng mét đường trở nên nhẹ nhàng hơn.
Trải nghiệm đường trường và leo dốc
Sự khác biệt giữa 125i và 160i chỉ lộ rõ khi bạn chở thêm một người lớn phía sau và leo dốc hầm chung cư hoặc cầu vượt dốc cao.
- Khi đi 1 mình: Xe leo dốc hầm Vincom hay các cầu vượt dốc đứng vẫn rất nhẹ nhàng, tốc độ đạt 40-50km/h dễ dàng.
- Khi chở 2 người (Tổng trọng lượng ~140kg): Lúc này xe SH 125 sẽ lộ rõ điểm yếu. Tiếng máy sẽ gào to hơn, xe lên dốc chậm hơn và bạn phải vặn tay ga sâu hơn đáng kể. Nếu bạn thường xuyên phải chở nặng hoặc đi đường đèo dốc, lúc này bạn mới cần cân nhắc lên bản 160i.
Còn nếu chỉ đi lại bình thường trong phố, đi làm, đi chơi, thì sức mạnh của bản 125 là “đủ dùng” và không hề yếu đến mức gây ức chế.
Hiện tượng rung đầu
Không thể không nhắc đến “bệnh nan y” này khi đánh giá SH 125. Trong khoảng 2.000km đầu, xe chạy cực êm. Nhưng bắt đầu từ km thứ 5.000, hiện tượng rung đầu vào buổi sáng bắt đầu xuất hiện.
Khi xe mới khởi động, ở dải tốc độ 10-15km/h, phần đầu xe và tay lái rung bần bật khiến tay rất tê và khó chịu. Sau khi máy nóng lên hoặc chạy nhanh hơn thì hết. Cách khắc phục là hãy vệ sinh bộ nồi (côn) định kỳ mỗi 5.000km.
Review SH 125i qua hệ thống treo và phanh
Giảm xóc (Phuộc)
Rất nhiều người phàn nàn phuộc SH cứng, và tôi xác nhận điều này đúng. Sau 1 năm, phuộc sau vẫn rất cứng. Khi đi qua gờ giảm tốc hoặc ổ gà, lực phản hồi lên lưng người lái rất rõ, gây xóc nảy khó chịu.
Tuy nhiên, sự cứng cáp này lại mang đến sự ổn định tuyệt vời khi chạy nhanh. Khi tôi vít ga lên 70-80km/h ở đường Võ Chí Công hay Đại lộ Thăng Long, xe đầm chắc, ôm cua cực kỳ tin cậy, không bị sàng lắc như các dòng xe phuộc mềm. Nếu bạn ưu tiên sự êm ái khi đi chậm, có thể bạn sẽ cần thay phuộc đồ chơi (như YSS hoặc Ohlins) với chi phí vài triệu đồng.
Phanh ABS – Trang bị đáng tiền nhất
Chiếc xe của tôi là phiên bản SH 125i ABS. Lời khuyên chân thành của tôi: Hãy cố gắng mua bản có ABS. Trong 1 năm qua, hệ thống chống bó cứng phanh này đã cứu tôi ít nhất 3 lần khỏi việc đo đường.
Đặc biệt là những ngày mưa phùn miền Bắc, đường trơn như đổ mỡ, khi gặp tình huống xe máy tạt đầu hoặc chó chạy qua đường, việc bóp chết phanh trước mà xe không bị trượt bánh là cảm giác an toàn vô giá. Đừng tiếc tiền cho tính năng an toàn này.
>> Xem thêm: Giá xe SH
Đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của SH 125
Nhiều người lo ngại “nuôi” SH tốn kém. Vậy mức tiêu hao nhiên liệu SH 125 thực tế là bao nhiêu?
Xe được trang bị tính năng Idling Stop (tắt máy tạm thời), tôi luôn bật tính năng này.
- Đường nội thành tắc nghẽn: Xe tiêu thụ khoảng 2.4 – 2.5 lít/100km.
- Đường trường/hỗn hợp: Xe tiêu thụ khoảng 2.2 – 2.3 lít/100km.
Với bình xăng 7.8 lít, mỗi lần đổ đầy (khoảng 180.000đ – 200.000đ tùy giá xăng), tôi đi được khoảng 300km – 320km. Trung bình một tháng tôi đi làm khoảng 800km, chi phí xăng xe rơi vào khoảng 500.000đ. Đây là con số rất ấn tượng cho một chiếc xe xác nặng như SH, nhờ vào công nghệ động cơ eSP+ tối ưu nhiên liệu rất tốt.
Lưu ý: Bạn bắt buộc phải đổ xăng RON 95 (A95). Tôi đã thử đổ E5 RON 92 một lần, máy xe gằn hơn rõ rệt và cảm giác yếu hơn.
Đánh giá SH 125i sau thời gian sử dụng: Tiện tích và điểm trừ nhỏ
Kết nối Bluetooth với My Honda+
Khi mới mua xe, tôi hào hứng kết nối điện thoại với xe qua Bluetooth để xem tin nhắn, cuộc gọi trên màn hình đồng hồ. Nhưng sau 1 tuần, tôi đã tắt hẳn. Lý do là việc liếc xuống màn hình xe máy khi đang đi đường ở Việt Nam rất nguy hiểm và mất tập trung. Hơn nữa, kết nối này làm hao pin điện thoại khá nhanh. Tính năng này mang tính “marketing” nhiều hơn là thực dụng.
Cổng sạc USB
Điểm cải tiến dời cổng sạc lên hộc đồ phía trước là rất tuyệt vời. Tôi thường xuyên dùng nó để sạc điện thoại khi đi đường. Tuy nhiên, hộc đồ này không có khóa, nên bạn chỉ có thể sạc khi đang lái xe, không thể vứt điện thoại ở đó rồi bỏ đi đâu được.
Cốp xe
Cốp xe rộng 28 lít, để vừa 1 mũ bảo hiểm 3/4 và áo mưa, túi xách. Tuy nhiên, dù bình xăng đã dời xuống sàn xe, nhiệt độ trong cốp vẫn khá cao do nằm ngay trên động cơ. Sau 1 năm sử dụng, tôi rút ra bài học là không bao giờ để sô-cô-la, son môi hay thiết bị điện tử đắt tiền trong cốp khi di chuyển quãng đường dài, vì chúng sẽ bị “nung nóng”.
Smartkey
Chìa khóa thông minh hoạt động ổn định, nhưng pin remote hết khá nhanh. Sau khoảng 10 tháng, chìa khóa của tôi bắt đầu chập chờn, lúc nhận lúc không. Bạn nên chủ động thay pin sau 1 năm để tránh tình huống dở khóc dở cười khi không mở được xe.
Tổng kết chi phí “nuôi” xe SH 125 trong 1 năm
Để giúp bạn hình dung rõ hơn về chi phí sở hữu, tôi xin liệt kê các khoản tiền tôi đã chi cho “em nó” trong năm đầu tiên (không tính tiền gửi xe):
- Xăng: ~ 6.000.000đ (cho 12.000km).
- Thay nhớt máy: 6 lần (tôi kỹ tính thay mỗi 2.000km, dùng nhớt tổng hợp toàn phần giá 280k/bình) = 1.680.000đ.
- Thay nhớt lap (hộp số): 2 lần = 100.000đ.
- Vệ sinh nồi: 2 lần = 300.000đ.
- Bảo dưỡng định kỳ: Miễn phí công tại Head, chỉ tốn tiền vật tư lặt vặt ~ 200.000đ.
- Rửa xe: 2 lần/tháng = 1.200.000đ.
Tổng cộng: Khoảng 9.5 triệu đồng/năm.
Con số này cao hơn so với việc nuôi một chiếc cỡ nhỏ hơn, nhưng hoàn toàn chấp nhận được để đổi lại trải nghiệm lái xe thoải mái và an toàn.
Kết luận: Có nên mua SH 125 thời điểm này?
Sau tất cả những phân tích và review xe SH 125, câu trả lời của tôi là: Rất đáng mua, nếu bạn thuộc nhóm đối tượng sau:
- Bạn cần một chiếc xe sang trọng, lịch lãm để đi làm, gặp gỡ đối tác, nâng tầm hình ảnh bản thân.
- Bạn di chuyển chủ yếu ở đường bằng phẳng, đô thị, ít khi chở quá nặng hay leo đèo dốc gắt.
- Bạn muốn một chiếc xe giữ giá, bền bỉ, dễ sửa chữa và phụ tùng thay thế sẵn có.
Đừng quá lăn tăn về việc động cơ 125cc bị yếu. Với điều kiện giao thông tại Việt Nam, sự mượt mà và tiết kiệm của bản 125i là sự lựa chọn kinh tế và thông minh hơn so với việc bỏ thêm gần 20 triệu cho bản 160i chỉ để đổi lấy sức mạnh mà hiếm khi bạn dùng tới.
Tuy nhiên, bạn cũng cần chuẩn bị tâm lý để “sống chung” với một số nhược điểm như xe nặng, yên cao, phuộc cứng và bệnh rung đầu nhẹ. Nếu chấp nhận được những điều này, Honda SH 125i chắc chắn sẽ là người bạn đồng hành tin cậy và đẳng cấp của bạn trong nhiều năm tới.
Hy vọng bài viết này đã cung cấp cho bạn cái nhìn đa chiều và thực tế nhất trước khi đưa ra quyết định xuống tiền. Chúc bạn sớm tìm được chiếc xe ưng ý!
