Mục lục
Nhắc đến xe Su Xì-po, người ta lại nhắc ngay đến tiếng pô xe ầm ĩ và làn khói thơm mù trời. Cho dù là xe Su Xì-po nguyên bản (zin) hay xe Su Xì-po độ, thì khả năng tăng tốc ấn tượng vẫn khiến người chơi xe không thể quên huyền thoại này. Hiện nay, dù mẫu xe này không còn được sản xuất nữa nhưng Su Xì-po vẫn là một ông vua trong phân khúc côn tay. Chỉ tiếc thay, ông vua ấy không ngồi trên ngai.
Xe Su Xì-po dựa vào đâu để lên ngôi vương dù không có ngai vàng?
1. Xe Su Xì-po là ông vua từ khi mới hạ sinh
Còn nhớ, cuối những năm 90 của thế kỉ trước, mẫu xe 2 thì Satria được nhà Suzuki tung ra thị trường Indonesia. Hai thế hệ tiếp theo được ra đời vào năm 2002 và 2004. Là một chiếc xe 2 thì, Satria đánh bật những chiếc xe 4 thì khác bởi khả năng tăng tốc vượt trội. Đáng tiếc, những quy định nghiêm ngặt về khí thải buộc Suzuki phải khai tử Satria từ năm 2006.
Và nếu là người sành xe, chắc hẳn bạn sẽ nhận ra nhân vật Satria được nhắc đến ở trên. Đúng vậy, đó chính là Su Xì-po, hay Suzuki Sport, và còn gọi là Satria.
Lý do làm cho cuộc khai tử của xe Su Xì-po chấn động thị trường xe máy Việt nằm ở giá trị của chiếc xe này. Ngay từ khi ra mắt, nhờ có khả năng tăng tốc ấn tượng và kiểu dáng có phần thời thượng đã giúp Su Xì-po, ở thời điểm đó, chiếm trọn cảm tình của những chàng thanh niên đam mê tốc độ. Và cho dù không còn được sản xuất tại Việt Nam, Su Xì-po vẫn được nhiều đại lý nhập khẩu và phân phối. Những năm đó, bất cứ ai sở hữu Su Xì-po đều được xem là sở hữu một gia tài. Thế hệ cuối 7x, đầu 8x Việt Nam chắc vẫn chưa quên được ánh mắt ái mộ của mình dành cho những kẻ may mắn được cưỡi trên lưng chiếc xe 2 thì này. Thậm chí, Suzuki Sport còn là thước đo của đẳng cấp lúc bấy giờ.
Và đó là lý do mà chiếc xe này được xem như một ông vua. Tất nhiên, người sở hữu Su Xì-po là kẻ nắm giữ kho báu hoàng gia.
2. Những tố chất làm nên ngôi vương cho xe Su Xì-po
Để tạo được ấn tượng với thần dân, đầu tiên phải kể đến sức mạnh thần kỳ của ông vua này. Ở phiên bản 2 thì mạnh mẽ nhất, Suzuki Sport được trang bị khối động cơ 2 thì. Dung tích động cơ là 120cc, 7 phân khối, làm mát bằng gió. Xe đạt công suất 15,5 mã lực tại 8.800 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại đạt 14,7 Nm tại 7.000 vòng/phút. Đối với nhiều người đương thời, con nhà Suzuki không khác gì một mẫu xe phân khối lớn thời bấy giờ. Các thế hệ của Suzuki Sport từng được biết đến là Suzuki RGV 120, Suzuki Sport 110, RGV 120 và RGX 120. Với nhiều người từng được cầm cương Su Xì-po, hầu hết đều cảm nhận như nhau. Đó là xe nhẹ, máy mạnh, đầm, tăng, giảm tốc nhanh. Xe an toàn khi qua đường và vượt. Nếu ở dải vận tốc cao thì xe ghì chặt xuống mặt đường chứ không bồng bềnh như xe khác. Rõ ràng, sức mạnh thần kỳ này là tố chất đầu tiên khiến xe Su Xì-po các thế hệ làm hài lòng giới mộ điệu.
Sẽ là một thiếu sót nếu nhắc đến xe Su Xì-po mà quên nói đến ma lực mang tên tiếng động cơ. Tiếng động cơ 2 thì quen thuộc và làn khói trắng từ pô xe là nhân tố “gây nghiện”. Những người ưa trải nghiệm tốc độ, thích tiếng máy 2 thì, đều gặp nhau ở những chiếc Suzuki Xì-po. Câu nói cửa miệng “ngàn lời nói không bằng tiếng khói xì-po” được lan truyền rộng rãi trong giới chơi xe có lẽ cũng vì lý do này.
3. Vì sao ông vua không ngồi trên ngai?
Có lẽ khi nhắc đến chặng đường ngắn ngủi trên thương trường của xe Su Xì-po, bên cạnh những tiếc nuối, nhiều người vẫn thắc mắc lý do. Lý do chính yếu quyết định sự ngắn ngủi đó đến từ quy định về khí thải. Chẳng biết nên gọi câu chuyện khí thải của Su Xì-po là huyền thoại hay chuyện chẳng lành. Bởi vì chiếc xe này được biết đến nhiều cũng nhờ khí thải, mà bị khai tử cũng vì khí thải. Tuy bị khai tử, trong lòng những người đam mê, Suzuki Xì-po vẫn là một mẫu xe khó lòng thay thế. Trải qua thời gian, Suzuki Xì-po hiện vẫn được nhiều người chơi xe tìm mua và sử dụng. Tuy không còn được sản xuất, nhưng những chiếc xe Su Xì-po cũ, Su Xì-po 2002 vẫn được rao bán trên thị trường với giá lên đến 50 triệu đồng, cao hơn cả Honda Air Blade phiên bản mới nhất. Ông vua này rõ ràng vẫn có giá dù không có ngai. Nhiều câu lạc bộ chơi xe Suzuki Xì-po cũng được thành lập để những người đam mê gặp gỡ nhau.
Ở thời điểm hiện tại, mặc dù Suzuki Việt Nam đã có nhiều thêm những mẫu xe côn tay để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng nam giới như Suzuki Axelo, thị trường hãng khác còn có Yamaha Exciter, nhưng Su Xì-po vẫn là cái tên để lại nhiều dấu ấn đối với những người yêu xe 2 thì tại Việt Nam.
Bình luận