Mục lục
Xe Minsk, Simson S51, Honda NSR150… đều là những cái tên không quá xa lạ với ai yêu thích dòng xe moto 2 thì. Hiện nay, sự ra đời của các dòng xe động cơ 4 kỳ đã dần thay thế xe 2 kỳ. Vậy đâu là những dòng xe 2 kỳ huyền thoại? Cùng Chợ Tốt Xe điểm danh nhanh những dòng xe moto 2 thì sau.
Huyền thoại moto 2 thì Honda NSR150 bắt nguồn từ những thành tích cao trong đường đua tại Thái Lan những năm 1997-1999. Trong những năm 2000, đây chính là giấc mơ của rất nhiều thanh niên Việt Nam. Hội đủ các yếu tố phong cách, sành điệu, tốc độ, đến nay mẫu xe 2 thì này vẫn được đông đảo “dân chơi” Việt tìm kiếm để thỏa đam mê.
Honda NSR150 sử dụng động cơ 2 kỳ, cho công suất lên đến 40 mã lực. Đây là một trong những chiếc xe phân khối dưới 175cc hiếm hoi đạt tốc độ 170-185 km/h. Nhờ vào công suất cao, trọng lượng nhẹ và tính khí động học, thời điểm đó chiếc xe này dễ dàng vượt mặt các đối thủ đến từ Yamaha, Suzuki hay Kawasaki để trở thành biểu tượng moto 2 kỳ khó thay thế.
Ngoài ra, xe 2 thì này còn được trang bị két nước giải nhiệt, van điều chỉnh độ mở cổ pô khi tăng tốc. Đến nay, NSR150 vẫn được nhắc đến thông qua bình xăng bông mai và bộ gắp sau N, những chi tiết đã thành “huyền thoại” không lẫn vào đâu được.
Xe NSR150 được Honda sản xuất với 2 phiên bản SP và RR. Trong đó: Honda NSR150 SP có gắp đơn sau, bánh mâm (trước 6 cây, sau 7 cây), còn Honda NSR150 RR có gắp đơn, bánh mâm 3 cây. Phuộc trước của 2 phiên bản này cũng có thiết kế khác nhau.
Hiện nay, xe mô tô 2 thì này khá hiếm khi xuất hiện trên đường phố nếu so với các dòng xe 2 thì khác. Nguyên nhân chính là do ở thời kì những năm 90 – 2000 thì lượng xe nhập về không nhiều, giá xe cũng không gọi là rẻ và phụ tùng cũng khá khó thay thế. Bạn có thể tham khảo thêm các mẫu xe 2 thì NSR150 sau:
Minsk hay còn được gọi thân thuộc với cái tên “Min khờ” là một trong những mẫu moto 2 thì có mặt ở Việt Nam từ khá sớm. Trong những năm 80-90 thế kỷ trước, đây là mẫu xe được nhiều thanh niên, giới trí thức đi du học mang về nước Việt Nam sử dụng. Tiếng động cơ 2 thì to, làn khói trắng của xe lại chính là nhược điểm khiến mẫu xe này không mấy được ưa chuộng tại các thành phố lớn.
Minsk có sự khỏe khoắn, giá rẻ hơn xe Nhật, gầm cao, nên thường được người dân ở những vùng núi, trung du sử dụng làm phương tiện chuyên chở. Hiện nay, chúng là một trong số các loại xe 2 thì ở Việt Nam còn nhiều người sử dụng. Thậm chí, có khá nhiều câu lạc bộ chơi xe Minsk được giới trẻ lập ra trên cả nước. Minsk cũng được nhiều bạn trẻ sử dụng để phượt trên những cung đường vùi núi rừng Tây Bắc hay những cung đường núi hiểm trở khác. Tuy nhiên, sự ra đời của hàng loạt các mẫu moto 2 thì mới khiến Minsk chỉ còn dành cho những ai đam mê và sưu tầm.
Vào những năm 1990 thế kỷ trước, xe moto 2 thì Simson S51 thường được gọi là xe “Mô-kích” là phương tiện đi lại chính của nhiều gia đình. Thời kỳ đó, sở hữu một chiếc Simson S51 không khác gì một chiếc ô tô. Bởi thân xe được thiết kế khá dài, đủ cho cả gia đình 4 người có thể cùng ngồi. Một phần khác cũng bởi không phải gia đình nào cũng có điều kiện sở hữu một chiếc xe máy.
Xe mô-kích sở hữu giảm xóc, bộ yên êm ái, nên dù có di chuyển ở những con đường đất đá, ổ gà cũng không mang lại quá nhiều sự khó chịu. Cũng như nhiều mẫu xe hai thì khác, nhiều người vẫn sưu tập, tìm mua mẫu xe này.
Đó là 4 dòng xe moto 2 thì huyền thoại trên thị trường Việt Nam những thập kỷ trước. Hiện nay, còn nhiều người yêu dòng xe máy này và sưu tầm để thỏa mãn niềm đam mê. Nếu bạn muốn sở hữu chúng, ngần ngại gì mà không tìm đến với Chợ Tốt Xe để có được mức giá tốt nhất?
