Mục lục
Trong những năm gần đây, phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ (xe hạng A) luôn là một trong những “mảnh đất màu mỡ” và đầy sự cạnh tranh với sự tham gia của những dòng xe Kia Morning, Hyundai Grand i10, Suzuki Celerio, Toyota Wigo và Honda Brio và VinFast Fadil. Sau dịch Covid-19, phân khúc xe ô tô hạng A có nhiều biến động trên thị trường xe cũ và xe mới. Cùng Chợ Tốt Xe tìm hiểu những biến động ở dòng xe này nhé!
Các mẫu xe ô tô hạng A lắp ráp nội địa của Kia, Hyundai và VinFast vốn dĩ có nhiều mức giá, nhiều phiên bản nên vẫn thắng thế ở thị trường xe mới với doanh số bán ra hàng tháng bỏ xa các dòng xe nhập khẩu như Toyota Wigo, Honda Brio và Suzuki Celerio. Trước nghị định mới về phí trước bạ giảm 50%, các mẫu xe này sẽ được giảm từ 14 đến hơn 22 triệu đồng, càng có lợi thế để áp đảo xe nhập. Mới đây ngày 26/05, Suzuki Celerio chính thức rời cuộc đua xe phân khúc A và rút khỏi thị trường Việt Nam bởi doanh số xe mới bán ra thấp với 168 chiếc trong quý đầu năm nay và 1.756 xe trong cả năm 2019.
Ở thị trường xe ô tô cũ, theo số liệu từ Chợ Tốt Xe trong 6 tháng đầu năm 2020, tổng số lượng xe đăng bán của ba hãng này cũng khá ít, chỉ bằng 18% số lượng tin đăng bán của Hyundai Grand i10 và Kia Morning đời 2018-2019. Hiện tại, phân khúc xe này chỉ là cuộc chơi của hai ông lớn trong ngành là Hyundai Grand i10 và Kia Morning cùng tân binh VinFast Fadil.
Tham khảo xe đô thị cỡ nhỏ giá tốt trên Chợ Tốt Xe:
Tuy Hyundai Grand i10 và Kia Morning từng được xem là kỳ phùng địch thủ trong phân khúc xe ô tô hạng A nhưng cuộc chiến tranh giành thị phần hiện nghiêng phần thắng về phía Hyundai Grand i10. Không chỉ có vượt mặt doanh số bán ra trên thị trường xe mới, ở thị trường xe cũ, Hyundai Grand i10 cũng có nguồn cung nhiều hơn Kia Morning đến 29% ở phiên bản số sàn và 11% ở phiên bản tự động.
Thống kê trên 10,000 tin đăng bán xe ô tô hạng A trên Chợ Tốt Xe trong 6 tháng đầu năm 2020 cho thấy: Ở phiên bản số sàn, xe Kia Morning đời 2017 – 2019 được ưa chuộng hơn xe Hyundai cùng đời nhờ mức giá hấp dẫn thấp hơn khoảng 40 triệu đồng. Trong khi đó, ở phiên bản số tự động, Hyundai Grand i10 lại được hỏi mua nhiều hơn do giá thấp hơn khoảng 10 – 20 triệu.
Thống kê mức giá trung bình của Hyundai Grand i10 và Kia Morning đời trong vòng 2 năm cho thấy khả năng giữ giá của 2 dòng xe này chênh lệch không đáng kể. Hyundai Grand i10 phiên bản số sàn trượt giá nhiều nhất, trung bình mỗi năm xuống giá 7%, tương đương 25 – 30 triệu đồng mỗi năm. Được hỏi về mức trượt giá này, anh Nguyễn Dũng, chủ một gara xe cũ lâu năm tại TP.HCM cho biết: “Các dòng xe hạng A số sàn thường được mua với mục đích chạy dịch vụ vì chi phí thấp, bền, tiết kiệm xăng. Do được sử dụng nhiều nên khi bán lại giá cũng xuống nhanh hơn các phiên bản tự động thường được gia đình mua để sử dụng”.
Mới đây, VinFast Fadil bất ngờ “vượt mặt” hai đối thủ sừng sỏ lâu năm trên thị trường là Hyundai Grand i10 và Kia Morning để trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc xe ô tô hạng A tháng 05/2020 ở thị trường xe mới. Đồng thời ở thị trường xe cũ, cái tên VinFast Fadil cũng gây ấn tượng với số lượng khách liên hệ hỏi mua trên 1 tin đăng bán xe VinFast Fadil vượt mặt Huyndai Grand i10 và Kia Morning. Chứng tỏ mẫu xe “made in Vietnam” này đã chiếm được lòng tin của người người Việt và ngày càng thắng thế trên sân nhà.
Trong 6 tháng tới, với những tác động về chính sách cũng như chương trình khuyến mãi từ các hãng, cuộc đua thị phần của ô tô hạng A nói riêng và các dòng xe nói chung sẽ còn nhiều bứt phá ngoạn mục trên thị trường mua bán xe ô tô cả mới lẫn cũ.
